1. Вертолеты Ми
2. Инструкция Экипажу Вертолета Ми-24п
3. Инструкция Экипажу Вертолета Ми-24
4. Инструкция По Эксплуатации Вертолета Ми-24
5. Ми 24 Википедия

Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию pdf. Вертолет Ми - 24. Участие в боевых действиях. На начальном этапе боевых действий в составе 40-й советской. Памятка составлена на основе Инструкции экипажу. Методических рекомендаций по летной.

Ми-24 Боевой ударный вертолёт Ми-24: Экипаж, чел. – 2, Диаметр несущего винта, м – 17.3, Диаметр хвостового винта, м – 1.5, Длина, м – 17.51, Высота, м – 3.9, Масса пустого вертолета, кг – 8200, Масса нормальная, кг – 11200, Масса максимальная взлетная, кг – 12000, Макс.

Скорость, км/ч – 335, Крейсерская скорость, км/ч – 270, Практическая дальность полета, км – 1000, Дальность действия, км – 224, Практический потолок, м – 4500, Статический потолок, м – 1500. Двигатели – 2 × Климов ТВ3-1171 × 2200 л.с., Вооружение: 1 × ЯкБ-12,7, 1 × ГШ-23Л4, 1 × ГШ30 4 × М-17П Скорпион. Тираж – 2570 шт.

Вертолёт был и остается отличным боевым вертолётом. Его серийное производство продолжалось с 1970 по 1989 годы, ха которые было изготовлено 2570 вертолётов. Разработка транспортно-боевого вертолёта на базе началась на ММЗ М.Л.Миля в инициативном порядке. В 1966 году был изготовлен макет такого вертолёта. В том же году Министерство обороны объявило конкурс, в котором приняли участие ОКБ Миля и ОКБ Н.И.Камова. ОКБ Камова представило на конкурс вертолёт Ка-25Ш, являвшийся модификацией корабельного Ка-25. Победителем стал более перспективный В-24.

В 1968 году ВВС утвердили тактико-технические требования к вертолёту. На В-24 предполагалось использовать двигатели ТВ3–117, разработанные для Ми-14, трансмиссию и несущую систему.

Рассматривались варианты однодвигательного и двухдвигательного вертолёта. Заказчик выбрал последний. 6 мая 1968 года вышло Постановление ЦК КПСС и СМ СССР о разработке В-24 с силовой установкой Ми-14. Руководил разработкой заместитель главного конструктора В.А.Кузнецов. Ведущим конструктором по вертолёту был назначен В.М.Ольшанец. Общее руководство осуществлял сам М.Л.Миль (после его смерти М.Н.Тищенко).

От МО СССР разработку вертолёта курировал сам главком ВВС Маршал авиации дважды Герой Советского Союза Павел Семёнович Кутахов. Рабочее проектирование началось в июне 1968 года.

Большое внимание при проектировании уделялось боевой живучести вертолёта. Предусматривалось бронирование боковых кабины и капотов двигателя, установка бронестекла спереди и бронеспинок сидений экипажа. При выходе из строя одного двигателя второй автоматически переводился на взлётный режим. Состав вооружения первоначально был аналогичен Ми-4АВ (комплекс К-4А), но позже в него вошли новые виды вооружения.

Требования к вертолёту оказались слишком высокими, что реализовать их в полном объёме в заданные сроки оказалось невозможным. Руководство МВЗ, желая ускорить процесс разработки, решило запустить вертолёт в производство без утверждения макета.

Государственной комиссии был предъявлен уже готовый вертолёт. 19 сентября 1969 года лётчик-испытатель Г.В.Алфёров впервые оторвал В-24 от земли.

Во время испытаний прототипа в НИИ ВВС и Липецком ЦБПиПЛС был выявлен целый ряд недостатков. Часть из них устранить не удалось, но на Арсеньевском машиностроительном заводе Прогресс уже началось изготовление первой партии вертолётов и руководство ВВС и МАП пошли на компромисс: устранение недостатков переносилось на последующие модификации. В июне 1970 года начались Государственные испытания серийного Ми-24А, продолжавшиеся до конца 1972 года. В 1973 году к производству подключился вертолётный завод в Ростове-на-Дону (приказ МАП от 13 февраля 1972 года). С февраля по ноябрь 1974 года в НИИ ВВС прошли Государственные испытания доработанного вертолёта Ми-24Д, завершившиеся с положительными результатами. В процессе испытаний был отработан широкий набор фигур и элементов боевого маневрирования: вираж, разворот, форсированный разворот, горка, боевой разворот, поворот и разворот на горке, пикирование и т.д.

В ноябре 1975 года завершились испытания Ми-24В с полным комплексом вооружения. 29 марта 1976 года Ми-24В и Ми-24Д приняты на вооружение Советской Армии. Ми-24 построен по классической одновинтовой схеме с пятилопастным трёхшарнирным несущим и трёхлопастным рулевым винтами.

Лопасти несущего винта имеют по сравнению с Ми-8 меньшую длину и большую ширину. Ось вала винта (и всей силовой установки) наклонена влево на 2,5°. Фюзеляж типа полумонокок. Для создания дополнительной подъёмной силы в полёте и частичной разгрузки несущего винта установлено небольшое крыло с отрицательным поперечным V (-12°). Консоли крыла двухлонжеронные, трапецевидные в плане. Шасси трёхопорное, с носовой стойкой, убирающееся в фюзеляж. Для защиты рулевого винта установлена хвостовая опора.

Силовая установка состоит из 2 ТВД ТВ3–117 (на Ми-24В — ТВ3–117В), ВСУ АИ-9В. Начания с Ми-24Д воздухозаборники двигателей оборудуются пылезащитными устройствами. От двигателей к валам винтов и вспомогательных механизмов мощность передаётся через трёхступенчатый главный редуктор ВР-24. Запас топлива размещён в 5 мягких топливных баках. Предусмотрена установка 2 дополнительных металлических баков в фюзеляже и подвеска двух или четырёх ПТБ по 450 л под крылом. Кабина экипажа и грузовая кабина герметичные.

Места пилота и оператора вооружения расположены в кабине друг за другом. Начиная с Ми-24Д кабины членов экипажа раздельные, размещённые ступенчато. На случай выхода пилота из строя в кабине штурмана-оператора установлен второй комплект управления. Место борттехника — в грузовом отсеке. В грузовом отсеке вдоль оси вертолёта установлены складные сиденья для отделения десантников. Доступ в грузовой отсек осуществляется через двустворчатые двери по обоим бортам. Нижние створки фиксируются в открытом положении тягами и служат трапами.

Окна могут отрываться вовнутрь для ведения десантниками огня из табельного оружия. Состав вооружения менялся в зависимости от модификации и включал пулемёты А-12,7 и ЯкБ-12,7; пушки ГШ-23 и ГШ-2–30К; ПТУР Фаланга, Штурм и Атака; НУРС С-5, С-8, С-13 и С-24; ракеты воздух-воздух Р-60; свободнопадающие бомбы калибром 50–500 кг, контейнеры мелких грузов КМГУ-2, выливные баки, универсальные контейнеры ГУВ-8700 и УПК-23–250. Для защиты от ПЗРК под хвостовой балкой и на бортах фюзеляжа могут подвешиваться кассеты ИК-ловушек АСО-2В, на выхлопных патрубках двигателей — устанавливаться ЭВУ.

С 1982 года устанавливается станция активных помех СОЭП-В1А Липа. Первые серийные Ми-24А в конце 1970 года поступили в Воронежский филиал 4 ЦБПиПЛС. В 1971 году новый вертолёт начали осваивать лётчики 319 Краснознамённого овп им. В.И.Ленина, дислоцировавшегося под Уссурийском. В 1961 году экипажи этого полка действали во Вьетнаме, а в 1962–1964 — на Кубе. Затем на Ми-24 перевооружился 111 овп в Бродах (ПрикВО), после чего вертолёты стали поступать в полки других военных округов.

В 1980 году из ВВС Советской Армии выделилась армейская авиация, основу которой составили полтора десятка овп. Разведывательные модификации Ми-24 поступали на вооружение отдельных эскадрилий боевого управления общевойсковых дивизий. В 1973 году первые Ми-24 поступили в ГСВГ (172, 178, 439 овп). После скандальных посадок лёгких самолётов М.Руста в Москве и Г.Шнайдера в Батуми несколько эскадрилий Ми-24, вооружённых ракетами Р-60, включили в состав ПВО.

На их счету ряд удачных перехватов самолётов воздушных хулиганов. Вертолёт широко применялся во время войны в Афганистане и обоих чеченских войн, во многих локальных конфликтах как на территории СНГ (Нагорный Карабах, Южная Осетия, Абхазия, Таджикистан), так и за рубежом.

В составе сил ООН российские и украинские Ми-24 принимали участие в миротворческих операциях в Югославии и Сьерра-Леоне. Ми-24 ННА ГДР За создание Ми-24 группе работников МВЗ во главе с М.Н.Тищенко присуждена Ленинская премия. В 1975 и 1978 годах на А-10 установлен 7 мировых рекордов грузоподъёмности и скорости полёта. В 1992 году лётчик Г.В.Расторгуева и штурман Л.Полянская на специально подготовленном Ми-24В осуществили перелёт из Москвы в Майами (США), приуроченный к 500-летию открытия Америки и 50-летию ленд-лиза. Серийное производство продолжалось до 1989 года. Всего на двух заводах было изготовлено 2570 вертолётов Ми-24 всех модификаций.

Поставлялся на экспорт в Алжир, Анголу, Афганистан, Болгарию, Венгрию, Вьетнам, ГДР, Зимбабве, Индию, Ирак, Йемен, Кампучию, КНДР, Кубу, Ливию, Мексику, Мозамбик, Монголию, Никарагуа, Папуя — Новую Гвинею, Перу, Польшу, Сирию, Судан, Сьерра-Леоне, Уганду, Чехословакию, Шри-Ланку, Эфиопию, Югославию. В настоящее время российские ВВС обладают 855 вертолётами семейства Ми-24. 270 вертолётов принадлежит Украине, 79 — Белоруссии, 15 — Азербайджану, 7 — Армении.

38 вертолётов армии ГДР достались Бундесверу (позже 20 проданы Венгрии и 18 — Польше), чехословацкие были поделены между Чехией и Словакией, югославские — между Сербией и Хорватией. Часть своих вертолётов Украина продала Перу, Шри-Ланке, группировке UNITA в Анголе.

10 вертолётов различными путями попали в США, где испытывались в различных исследовательских центрах. Ми-24, захваченные в Чаде, прошли испытания во Франции, затем в Великобритании. В настоящее время Ми-24А экспонируются в Центральном музее Вооружённых Сил в Москве, в музеях Луганского АРЗ и Армии СРВ, Ми-24В — в музее 344 ЦБПиПЛС в Торжке. Ми-24Д установлен в качестве памятника на территории 344 ЦБПиПЛС. Состоящие на вооружении нашей армии Ми-24 проходят сейчас коренную модернизацию. Вместо штатных металлических лопастей несущего винта Ми-24, на модернизированный вариант, названный Ми-24ВМ, ставят стеклопластиковые, более стойкие в боевых условиях с улучшенными аэродинамическими характеристиками. Одновременно штатную втулку несущего винта Ми-24 меняют на не требующую смазки эластомерную, позаимствованную.

Вместо трехлопастного рулевого винта устанавливают малошумный Х-образный. В соответствии с унификацией.

Дорабатывается забустерная часть управления (автомат перекоса). В результате этих работ снижена масса на 300 кг и увеличен статический потолок на 600 м. При этом возрастает скороподъемность, улучшаются эксплуатационные характеристики и боевая живучесть.

Вся система выпуска-уборки шасси, существовавшая на Ми-24, теперь демонтируется, а створки шасси становятся неподвижными. При этом достигается экономия в весе более 120 кг. Применение новых балочных держателей ракетного оружия ДБ-ЗУ и многоместных авиационных пусковых установок (АПУ) позволило более компактно разместить оружие на крыле, снизив его размах. Более того, ДБ-ЗУ существенно облегчили эксплуатацию вертолета в боевых условиях, упростив подвеску ракет, без больших физических усилий. Упростили и командную радиолинию, снизив ещё раз при этом вес вертолёта.

Общее снижение массы составило 300 кг, в результате чего скороподъёмность возросла с с 9,6 до 12,4 м/с. На 300 метров увеличился и статический потолок. Крыло модернизированного вертолета также подверглось доработкам: размах его уменьшили до внешнего пилона. При этом количество более совершенных ПТУР Атака, устанавливаемых на внешних пилонах на двух АПУ-8-4У, осталось прежним - шестнадцать. Для повышения автономности боевого применения вертолета предлагается установить встроенную в крыло систему подвески вооружения. На Ми-24ВМ установлена несъемная подвижная установка НППУ-24 с пушкой ГШ-23 (вместо пулеметной ЯБ-12,7).

Вместо двух аналоговых вычислителей, на Ми-24ВМ ставят один цифровой комплекс БВК-24, а для поражения воздушных целей - систему управления вооружением СУВ 'Игла В'.

Ми-24 Ми-24П ВВС РФ Тип Разработчик / Производитель РВПО →, Арсеньевская авиационная компания «» Первый полёт Начало эксплуатации Статус производится, эксплуатируется Эксплуатанты (бывший) Единиц произведено 3500 Варианты Ми-24 (по: Hind — «») — / разработки. Неофициальное название — «Крокодил» Стал первым советским и вторым в мире (после ) специализированным боевым вертолётом. Серийный выпуск начался. Имеет множество модификаций, экспортировался во многие страны мира. Активно использовался в годы, в период, а также во многих региональных конфликтах. Серийно в СССР вертолёты строились на заводе № 168 ( Ростовское Вертолётное производственное объединение, затем авиастроительная компаниия «»). На 2014 год является первым по распространённости ударным вертолётом в мире (произведено более 3500 шт.), тогда как занимающего второе место — около 2000 шт.

Ми-24А Опытный вертолёт имел общую переднюю двухместную кабину (так называемую «веранду») с двойным управлением. Экипаж состоял из лётчика и оператора. В дальнейшем, в состав экипажа добавили бортмеханика.

В средней части вертолёта находилась грузовая кабина, вмещающая до 8 человек десанта. По правому и левому бортам грузовой кабины имелись двустворчатые двери, с верхней и нижней створками. Открывающиеся окна были оборудованы шкворневыми установками для ведения огня во время полёта из личного оружия. Обе кабины герметизированы, с наддувом от двигателей. С самого начала в экипировку экипажа входили специализированные лётные бронешлемы и бронежилеты.

Бронирование кабины представлено лобовым, бронированными сидениями экипажа, локальными бронеплитами по бортам кабины и на капотах двигателей. Из-за неготовности комплекса вооружения «Штурм» было принято решение на первых машинах установить комплекс К4В вертолёта — ракеты «Фаланга-М» с ручной системой наведения и пулемётной установкой НУВ-1 с пулемётом, четыре балочных держателя под НУР или свободнопадающие бомбы. Заводские испытания начались 15 сентября 1969 года (лётчик-испытатель ). Сразу же началась постройка опытной серии из десяти вертолётов. В конце 1970 года две машины доработали — для улучшения устойчивости на скоростях более 200 км/ч на вертолёт установили крыло с отрицательным V−12 градусов и удлинённую кабину. Первые серийные вертолёты Ми-24А (изделие «245»), выполненные в таком виде и оборудованные комплексом «Фаланга-М» поступили для опытной эксплуатации в войска.

Ми-24А строились заводом в городе. Было изготовлено почти 250 машин, которые поступили на вооружение формируемых структур армейской авиации, в отдельные вертолётные полки СА общевойсковых армий и десантно-штурмовых бригад.

На базе Ми-24А была разработана учебная модификация Ми-24У (изд. «244») с полноценным двойным управлением. Ми-24Б (изд.' 241') получил новую пулемётную установку УСПУ-24 с пулемётом (4500 выс/мин), ракетный комплекс «Фаланга-П». Но доводка вертолёта была приостановлена и произведены принципиальные изменения — кабина переделана в тандемную, рулевой винт с редуктором установлены от — винт из толкающего стал тянущим, что резко повысило эффективность путевого управления. Вертолёт получил название «Ми-24В», или изделие «242».

Но из-за недоведённости комплекса «Штурм» вертолёты с новой кабиной пришлось оборудовать по типу Ми-24Б, и этот «промежуточный вариант» пошёл в серию под обозначением Ми-24Д (изделие «246»). Литеру «Г» на всякий случай решили не использовать На доводку Ми-24В ушло 8 лет. В 1976 году вертолёт официально был принят на вооружение и строился самой массовой серией.

Таким образом, к 1973 году сложился облик вертолёта, широко известного во всём мире. Конструкция. Кабина пилота Ми-24Д Ми-24 построен по классической одновинтовой схеме с пятилопастным трёхшарнирным несущим и трёхлопастным рулевым винтами.

Шасси трёхстоечное, убирающееся, с управляемой передней опорой. В носовой части фюзеляжа размещена двухместная кабина экипажа по тандемной схеме: стрелок-оператор находится в отдельной передней кабине, за ним лётчик, кабина которого для удобства обзора приподнята на 0,3 м над кабиной стрелка, бортовой техник может размещаться на откидном сиденье в грузовой кабине за кабиной лётчика. Экипаж находится в герметизированных кабинах, снабжённых системой кондиционирования или системой жизнеобеспечения (для вертолётов Ми-24Р), для пре­дот­вра­ще­ния по­па­да­ния за­ра­жён­но­го воз­ду­ха и ра­дио­ак­тив­ной пы­ли в них под­дер­жи­ва­ет­ся не­боль­шое из­бы­точ­ное дав­ле­ние. Внутри грузовой кабины Ми-24 Стальными плитами бронировались кабина экипажа, маслобаки двигателей, редуктор и гидробак. Кресло лётчика бронированое, откидное с бронезаголовником, кресло стрелка не бронировано, лобовые стёкла броневые, плоские, снабжены стеклоочистителями, боковые выпуклые стёкла органические, не бронированные.

Цен­траль­ная сек­ция фю­зе­ля­жа со­сто­ит из гру­зо­вой ка­би­ны, в которой могут разместиться до восьми десантников, и зад­ней ко­ну­со­об­раз­ной час­ти для раз­ме­ще­ния обо­ру­до­ва­ния и ниш убор­ки основ­ных стоек шас­си. Трансмиссия и дублированная система управления такая же, как на вертолёте. Вал несущего винта наклонён вправо на 2,5° благодаря чему удалось существенно уменьшить углы крена и скольжения вертолёта в полёте, неизбежные для всех винтокрылых летательных аппаратов одновинтовой схемы, и тем самым повысить точность стрельбы из неподвижного оружия. Одной из главных особенностей вертолёта является крыло площадью 6,75 м² с отрицательным поперечным V — 12°, которое обеспечивает до 50 процентов подъёмной силы, в зависимости от скорости и других факторов. Модификации. Название модели Краткие характеристики, отличия.

Ми-24 Опытные машины. Кабина «верандой», вооружение: в носу — подвижная пулемётная установка НУВ-1 с пулемётом А-12,7 (боекомплект — 900 патронов), блоки НАР УБ-32А с НУРС С-5 и 4 9М17 противотанкового комплекса «». Рулевой винт располагался справа. Ми-24 Super Hind Глубокая модернизация Ми-24, проведённая фирмой ATE с участием АО «». Установлены новые средства связи стандарта НАТО, заменена навигационная аппаратура, система управления вооружением, переработан несущий винт, изменена центровка. Ми-24 Super Hind Mk.

II Ми-24 Super Hind Mk. III Модификация Ми-24В, проведённая фирмой ATE и государственным предприятием «» для в 1999—2004 годах. Для ВВС Алжира было модифицировано 33 бывших украинских вертолёта. Ми-24 Super Hind Mk. IV Модификация Ми-24К, проведённая фирмой ATE и государственными предприятиями «» и «» для в 2010—2011 годах. Вооружена ракетами «», в 2010 году принята на вооружение под обозначением Ми-24 G. Для ВВС Азербайджана было модифицировано 12 вертолётов.

Ми-24 Super Hind Mk. V Ми-24А (изделие 245) вариант, по сравнению с опытными машинами удлинена кабина, изменено крепление (на подкрыльевых пилонах). Выпускался в 1971—1973 годах. Построено около 250 штук. На первых представителях этой серии рулевой винт располагался с правой стороны. В поздних вариантах Ми-24А рулевой винт был перенесён на левую сторону, и оставался там на всех последующих модификациях. Ми-24Б (изделие 241) Ми-24А с подвижной пулемётной установкой УСПУ-24 с пулемётом ЯкБ-12,7.

Серийно не строился из-за поступления на вооружение более современной модификации Д, использовался для отработки вооружения. Вертолёт прошёл испытания в 1971—1972 годах. Ми-24БМТ (изделие 247) на базе Ми-24А. Снято всё вооружение, броня и крыло. Установлено траловое устройство и дополнительный топливный бак. Построен в единственном экземпляре в 1974 году, больше не выпускался.

Ми-24В (изделие 242) Самый массовый вариант Ми-24, с подвижной пулемётной установкой УСПУ-24 с пулемётом. Вертолёт Ми-24В с 4 ПТУР и с системой наведения Радуга-Ш принят на вооружение 29 марта 1976 года. В 1986 году принят на вооружение модернизированный вариант с 16 ПТУР Штурм-В. Прицел АСП-17В. В составе вооружения появились блоки Б8В20-А с НАР С-8, блоки Б13Л1 с НАР С-13 и АПУ-68УМ3 с тяжёлыми НАР С-24Б.

Выпускался в 1976—1986 годах. Построено около 1000 вертолётов. Ми-24ВК-1/2/1.2 (Экспортный, для Индии, Сирии и АРЕ), для АА ВВС РФ — Ми-24ВП-М, Ми-24ВП-И, не только имеют намного превосходящую ОПС М2, основную прицельную систему ГОЭС-342, но и ОЭПС-27 идентичный пассивный инфралокатор с РЛ-дальномером, стоявший на ранних Су-27, обнаруживающий в секторе ±30 по курсу малоразмерную, низкоизлучающую воздушную цель до 37 км, наземную, класса «холодный танк» — с 14 км. По планеру ростовские боевые вертолёты (как модернизируемые, так и новые) имеют неукороченное крыло с 4-мя (вместо двух) точками подвески, на двух из которых расположены Р-64В — адаптированные для вертолётов ракеты ближнего боя пятого поколения, способные сбить приближающийся на околозвуке истребитель на встречных курсах более чем за 20 км, а также 4 «» под АПУ-4 «Атака» (для сравнения — ПЗРК «Игла», которыми оснащаются Ми-24ВМ, захватывают приближающийся истребитель с 2500-3200 м, а гиперзвуковая ЗУР «Сосна» — до 14 км. Тем не менее, и «Игла-С» входит в состав вооружения Ми-24ВК и Ми-24ВП-М). Ми-24ВК-2/ПК-2 Модернизация Ми-24 на экспорт. Новое БРЭО, включающее обзорно-прицельную систему ОПС-24Н с гиростабилизированной оптико-электронной системой ГОЭС-342 и прицельно-вычислительный комплекс ПрВК-24.

Также имеется навигационный комплекс КНЭИ-24. Стоит, однако, добавить, что Ми-24ВК/ПК (ростовская модификация) и Ми-24ВМ/ПМ (московская) имеют серьёзные различия по планёру и вооружению. Ми-24ВМ Модернизация Ми-24В/П/ВП. Неубираемое шасси, винты от Ми-28А (Х-образный рулевой винт), всепогодное БРЭО, станция активных ИК помех, подвижная установка У-23 с пушкой ГШ-23Л (как на Ми-24ВП), усовершенствованная аппаратура РК наведения для «Атака» — Тор-24.

Также Ми-24ВМ может нести ПТУР «Малютка», «Штурм» и «Фаланга-М». УР В-В Р-60 и «Игла-В». На 2004 год планировалось завершить ГСИ.

Поставляется в войска России с 2011 года. Ми-24ВП (изделие 258) Ми-24В с пушкой ГШ-23Л (боекомплект 460 снарядов) в подвижной установке НППУ-23 новым БРЭО и вооружением. На позднесерийных вертолётах появились восьмипозиционные АПУ-4 (унифицированные с Ми-8МТ) для Атака-В (таким образом общее количество ПТУР доведено до 12-ти, с сохранением на внутренних подкрыльевых пилонах двух блоков Б8В20-А с 20-ю 80-мм НАР С-8 разных модификаций в каждом блоке). При этом опциональное вооружение РВВ ближнего боя Р-60М становилось обязательным. АПУ-60-1В ввиду компактности ракет семейства Р-60 монтировались между внешним пилоном и законцовкой, либо, как и на АПУ-60-11, на которой вторая ракета расположена перпендикулярно, устанавливали АПУ-60-1 с внешней стороны, перпендикулярно законцовке.

Таким образом на 1989 год Ми-24ВП был единственным вертолётом, способным к эффективной обороне от истребителей при помощи высокоманёвренных и помехозащищённых ракет с дальностью до 14 км. Для поражения дозвуковых и сильнозащищённых в/ц (вертолёты и штурмовики потенциальных противников) в комплекс ПТУР также была введена РВВ (ракета «воздух-воздух») 9М220О с дальностью в 8 км и неконтактным взрывателем.

Для поражения лёгких и малоопасных воздушных целей — БПЛА и вертолёты-разведчики — под законцовочные АПУ для двух ПТУР «Атака» подвесили полуавтономный (но управляющийся лётчиком) 72-мм ПЗРК «Игла-С» с дальностью до 5200 м. Главной особенностью БРЭО Ми-24ВП является обновлённый ПнК вместе с новой аппаратурой радиокомандного наведения для ПТУР, нечувствительными к трассам НАР и ПТУР очками ночного видения для лётчика ОНВ-58В, новый ОЭПС (инфракрасный пассивный локатор целей) и ОПС «Радуга-УН». Выпускался с 1989 года. Выпущено не более 25-30 машин (в ряде источников указывается не соответствующая действительности цифра в 179 машин).

Ми-24ВП по всем параметрам — скорости, защищённости, воздушному бою, круглосуточному применению превосходил своего заокеанского конкурента —, как и его усовершенствованный вариант, когда последний ещё только разрабатывался. Ми-24ВП-М и Ми-24ВП-И Проект модернизации для вооружённых сил России, поставки для армейской авиации ВС РФ были запланированы с 2006 года, однако данные проекты модернизации строевых и поставки новых машин выполнены не были. Ми-24В- МСБ Украинский ремоторизованный вариант Ми-24В, оснащённый двигателями ТВ3-117ВМА-СБМ1В производства ОАО «Мотор Сич», что позволило увеличить максимальную высоту полёта на 1500 м и повысить грузоподъёмность вертолёта на 1000 кг Ми-24Д (изделие 246) С новым расположением кабин (тандемом). Кабины изолированы. Комплекс вооружения такой же как на Ми-24Б. 9М17ПВ Фаланга-ПВ.

Выпускался в 1973—1977 годах. Изготовлено более 600 машин. Ми-24ДУ (изделие 249) Учебный вариант Ми-24Д с изменениями, аналогичными Ми-24У. Ми-24К (изделие 201) -, с системой наблюдения «Ирис», цифровым разведывательно-корректировочным комплексом «Рута» и аэрофотоаппаратом АФА-100 для перспективной съёмки в правом борту кабины. Ми-24М (изделие 247) вариант. Разработка прекращена по личному указанию М. Л. Миля. Ми-24П (изделие 243) Ми-24 с пушкой ГШ-30К, размещённой на правом борту в неподвижной установке НПУ-30, боекомплект — 250 снарядов.

Пулемёт демонтирован. Выпускался в 1981—1989 гг. Ми-24ПН Модификация для выполнения боевых задач в ночное время, телевизор/тепловизионная ночная прицельная подсистема наведения.

Поставляется в войска России с 2003 года. 14 вертолётов переданы в 2004 году. Ми-24ПС Милицейский патрульно-спасательный вертолёт. Известно два варианта.

Один — на базе Ми-24П и вооружён 30-мм неподвижной пушкой ГШ-30К. Оснащён системой спутниковой связи и комплексом связи, применяемым российским спецназом. Установлена поисковая фара ФПП-7, громкоговорители и гиростабилизированный оптический комплекс. Кроме того, в носовой части фюзеляжа установлен метеолокатор. В грузовой кабине может транспортироваться штурмовая группа из шести человек. Для облегчения десантирования на фюзеляже вертолёта установлены поручни, захваты и зацепы (одновременно по канатам могут опускаться на землю четыре человека), а также бортовая лебёдка ЛПГ-4.

Второй Ми-24ПС не оснащён метеолокатором и пулемётно-пушечным вооружением. Крыло меньшего размаха, под которым на пилонах крепятся два подвесных топливных бака. В носовой части фюзеляжа машины в подвижном шарообразном контейнере установлен тепловизор, служащий для поиска объектов ночью. Имеются мощные громкоговорители.

Модернизация Ми-24П. Установлены модернизированные двигатели, станция оптико-электронного противодействия, система сбора и регистрации полётной информации БУР-4-1-07, модернизированный авиационный стрелковый прицел АСП-17ВПМ-В, лазерная система формирования прицельной марки ФПМ-01кв, спутниковая навигационная система GPS МАР-695, ультракоротковолновая радиостанция КY-196В, аварийный радиомаяк ЕВС-406АFНМ, а также радиолокационный ответчик GТХ-327 с датчиком высоты АК-350.

Принят на вооружение. Ми-24Р (изделие 2462) Вертолёт -разведки с подвижной пулемётной установкой УСПУ-24 с пулемётом ЯкБ-12,7, с повышенной системой жизнеобеспечения.

Пусковые установки на пилонах демонтированы, на их место установлены экскаваторы забора грунта (по 3 ковша). На первом держателе штатно установлен подвесной контейнер с дополнительной аппаратурой, на хвостовой балке установлено пусковое устройство для ракет СХТ. В состав экипажа введены два химика-разведчика. Принимал участие в ликвидации аварии на ЧАЭС (Оценка уровня заражения местности). Построено 160 машин. Ми-24РА Вертолёт РХБ-разведки на базе Ми-24Р.

Более совершенное оборудование, экипаж сокращён на одного химика-разведчика. Ми-24У (изделие 244) модификация. От боевого отличается отсутствием носового пулемёта, вместо которого в передней кабине лётчика-инструктора были установлены полноценное пилотажно-навигационное оборудование и стандартные рычаги управления. Ми-24ХР (изделие 243) Вертолёты Ми-24ХР(Р) предназначены для ведения оперативной радиохимической разведки заражённых районов, для обозначения их границ на местности и на картах. Разведка проводится, в основном, в интересах сухопутных войск.

Вертолёты этого типа в количестве 1-2 машин входят в состав вертолётных полков, либо отдельных смешанных авиаполков и эскадрилий, которые во времена СССР придавались воздушным и сухопутным армиям. Ми-25 вариант Ми-24Д. Отличается несколько изменённым составом оборудования. Ми-35 Экспортный вариант Ми-24В. Ми-35ВН/ПН Экспортный вариант Ми-24ВК-2/ПК-2. Ми-35М Экспортный вариант Ми-24ВМ ( под данной модификацией поставлялись Ми-24ПК2). Шасси неубирающееся.

Ми-35П Экспортный вариант Ми-24П Ми-35ПМ Версия Ми-35П с новым несущим и Х-образным рулевым винтом с лопастями из композиционных материалов. Дополнительное вооружение Специально для Ми-24 в конце 1970-х годов были разработаны вертолётные гондолы (включает автоматический гранатомёт ) и (один четырёхствольный пулемёт и два четырёхствольных ). Также Ми-24 может нести два пушечных контейнера с пушкой и боекомплектом 250 снарядов. Некоторые Ми-24П в конце 1980-х годов получили по 2 ракеты воздух-воздух / для самообороны от истребителей противника и для борьбы с вражескими вертолётами. АПУ с ракетами устанавливались на внутренних держателях.

Характеристики. Ми-24 в трёх проекциях Габариты.

Диаметр несущего винта: 17,3 м. Диаметр рулевого винта: 3,908 м. Высота с вращ.

Винтами: 5,47 м. Длина фюзеляжа: 17,51 (17,23 на Ми-24ВМ) м. Ширина фюзеляжа: 1,7 м. Высота фюзеляжа: 3,9 м. Размах крыла: 6,4 м Основные массы. Пустой: 7580 кг. Нормальная взлётная: 10 500 кг.

Максимальная взлётная 11 500 кг. Максимальная грузоподъёмность: 2400 кг.

Масса груза на внешней подвеске: 2400 кг. Внутренний запас топлива: 2100 л. Запас топлива в ПТБ: до 2000 л Силовая установка. Количество, тип, марка: 2 двигателя ТВ3-117. Мощность: 2 х 2500 л.

Лётно-технические характеристики. Экипаж: 2—33 чел. Пассажиров: до 8 десантников, 2 тяжелораненых на носилках и 2 легкораненых и медработник чел. Крейсерская скорость: 270 км/ч. Максимальная скорость в горизонтальном полёте: 335 км/ч. Дальность полёта практическая: 450 км. Дальность полёта перегоночная: 1000 км.

Средний расход топлива: 780 л/час. Статический потолок: 1400 м.

Динамический потолок: 4950 м. Максимальная эксплуатационная перегрузка: −1,3/+3. Допустимый угол крена: 50 град. Допустимый угол тангажа: 30 град. Вооружение.

Встроенное стрелково-пушечное: в зависимости от модификации. Число точек подвески: 6 (4). Подвесное стрелково-пушечное: 2 контейнера УПК-23-250 или 2 ГУВ с пулемётами или 2 (4) ГУВ с гранатомётами. Управляемое ракетное: Штурм-В, Атака-М, Гермес-А. Неуправляемое ракетное: С-5, С-8, С-13, С-24. «Воздух-воздух»: Р-60М, Р-63В, «Игла-В», 9М220О «Атака». Бомбовое: бомбы и кассеты калибром от 50 до 500 кг.

На вооружении. Ми-35М Состоит на вооружении. — На вооружении стоят 178 Ми-24 разных модификаций на 2016 год.;.

— 10;. — 30;.;. Азербайджан — 26 Ми-24 и 24 Ми-35М, по состоянию на 2016 год;. Армения — 7 Ми-24П, 2 Ми-24К и 2 Ми-24Р, по состоянию на 2016 год;. Алжир — 31 Ми-24 модернизированных южноафриканской компанией ATE, по состоянию на 2016 год;.

Ангола — 22 Ми-24 и 22 Ми-35, по состоянию на 2016 год;. Афганистан — 11 Ми-35, по состоянию на 2016 год;. Белоруссия — 4 Ми-24 и неизвестное количество Ми-24Р, Ми-24К, по состоянию на 2016 год;.

Болгария — 6 Ми-24Д/В, по состоянию на 2016 год. Иракский Ми-24, захваченный армией США в ходе войны 1991 года Состоял на вооружении. СССР — состоял на вооружении вплоть до в 1991 году;. Болгария — 18 Ми-24, по состоянию на 2010 год. В конце 1970-х годов началось вооружение ВВС НРБ штурмовыми вертолётами. В 1979 вновь сформированная эскадрилья огневой поддержки в составе 44-го вертолётного авиаполка получила первые 4 Ми-24Д.

В 1980 году полк был передислоцирован из Пловдива на аэродром Крумово, а эскадрилья огневой поддержки в Стара Загору, где она стала основой 13-го боевого вертолётного полка. Всего к 1985 году полк получил 38 Ми-24Д и 6 Ми-24В. В октябре 2000 года вертолёты были перебазированы в Крумово, где вошли в состав 2-й эскадрильи 24-й вертолётной базы.

Сняты с вооружения;. ГДР. ФРГ.

Ирак. Камбоджа. Никарагуа — в октябре 1984 года болгарский транспорт «Христо Ботев» выгрузил в никарагуанском порту Эль Блуфф первую четвёрку Ми-25. Всего в Никарагуа было поставлено 18 вертолётов, которые сразу же включились в боевые действия против контрас, в ходе которых было потеряно как минимум два Ми-25;.

Сербия. Чехословакия — Вооружённые силы Чехословакии получили первые Ми-24 в августе 1978. Всего в составе первой партии было получено 38 Ми-24Д и 2 учебно-тренировочных Ми-24ДУ, которые поступили на вооружение 51-го вертолётного полка.

Вторая партия состояла из 30 Ми-24В, поступивших в 11-й вертолётный полк;. Словакия — 16 Ми-24, по состоянию на 2010 год. После реорганизации в 1993 году ВС Чехословакии в связи с распадом страны, отошли 8 Ми-24Д, 10 Ми-24В и один Ми-24ДУ, расположенные. Сняты с вооружения в 2011 году;. Хорватия — в мае-июне 1992 года, на вооружении Хорватии, несмотря на эмбарго, появилось 11 ударных вертолётов Ми-24Д и Ми-24В. Источник происхождения вертолётов неизвестен, однако предполагается, что хорваты приобрели их или у ФРГ, или у Украины.

Вертолеты Ми

С вертолётов было снято вооружение, и из них была сформирована 1-я эскадрилья боевых вертолётов, где они использовались для транспортных перевозок. Однако уже в 1993 году Крокодилы вновь получили вооружение: пулемёты ЯкБ-12,7, НАР и ПТУР «Спираль». Один невооружённый Ми-24Д был переоборудован в спасательный, на нём установили лебёдку.

Ещё один вертолёт был переоборудован в противолодочный, он получил возможность нести на подкрыльевых пилонах четыре торпеды Мк.44. И один Ми-24 был оснащён ИК системой обзора передней полусферы и использовался в качестве разведчика.

Ми-24 ВВС Хорватии принимали участие в боевых действиях против сербов, в ходе которых был потерян как минимум один вертолёт. В 2004 году, 29-я эскадрилья, в которой на тот момент находились все выжившие Ми-24, была расформирована, а Ми-24В были поставлены на хранение. Развёрнуты. В сентябре 2015 года 12 Ми-24П ВКС России развёрнуты в Сирии на АБ «Хмеймим» (провинция Латакия). В октябре 2015 года 4 Ми-24П ВС России развёрнуты в Таджикистане.

7 Ми-24 ВС России развёрнуты в Приднестровье Аварии и катастрофы. 3 февраля 2002 года в Чечне потерян 1 Ми-24;. 19 сентября 2002 года в 21:35 в 13 км от г. Калуги, на деревню Верхняя Вырка, с высоты 300 м, упал Ми-24П, экипаж из трёх человек погиб. 20 марта 2003 года разбилось 2 Ми-24, пилоты погибли;. 8 мая 2003 года на Украине упал Ми-24. 3 августа 2003 года в Чечне упал Ми-24, через сутки был уничтожен;.

26 августа 2003 года на аэродроме Черниговка произошло столкновение двух вертолётов Ми-24В 319-го ОВП, в результате катастрофы погибли 6 человек;. Зебра для письма №3-4. 19 ноября 2003 года в Чечне в 5 м над аэродромом Ханкалы упал Ми-24, жертв нет;.

25 августа 2007 года в Амурской области разбился Ми-24;. 3 февраля 2009 года в 11:45 в 18 километрах от в ходе выполнения плановых полётов потерпел Ми-24, принадлежащий. Как сообщил помощник главкома ВВС РФ, вертолёт сгорел, экипаж погиб.

Причиной аварии послужило разрушение рычага поворота лопасти, вертолёт был произведён в 1987, прошёл капремонт в 2007 и налетал всего 400 из 500 назначенных часов;. 13 июля 2010 года около 12.00 в горах упал и полностью сгорел военный вертолёт Ми-24. Лётчики успели покинуть машину и позже были подобраны;. 29 ноября 2011 года в 19:45 по местному времени на аэродроме под Брестской области Беларуси разбился вертолёт Ми-24 ВВС и войск ПВО Беларуси.

Авиакатастрофа произошла в Брестской области во время плановых учебно-тренировочных полётов. Вертолёт рухнул при заходе на посадку в районе аэродрома. Погибли все члены экипажа — командир экипажа майор Олег Кохно, борттехник капитан Валерий Бобко, лётчик лейтенант Денис Глущенко;. 26 августа 2011 года потерпел крушение боевой вертолёт Ми-24 в Приморском крае.

Катастрофа произошла в 19:16 по местному времени (12:16 мск) рядом с населённым пунктом Меркушевка недалеко от посёлка Черниговка. В результате аварии погиб один человек. Остальным двум членам экипажа удалось спастись;.

12 августа 2012 года три боевых вертолёта Ми-24 армии Уганды разбились на территории Кении;. 12 ноября 2014 года принадлежащий армянам Ми-24. 24 марта 2015 года Ми-24 разбился в Киевской области во время перелёта по маршруту Полтава—Житомир.

Лётчик погиб, два члена экипажа получили ранения разной степени тяжести;. 19 апреля 2015 года Ми-24 разбился вскоре после взлёта близ аэропорта.

Оба члена экипажа погибли. 25 апреля 2016 года произошла авария во время посадки с Ми-24П (12 белый) 50-й смешанной авиационной базы ВВС и войск ПВО.Инцидент произошёл вблизи города Боевое применение Все серийные вертолёты применялись для решения задач общевойскового характера — высадки, огневой поддержки, уничтожения живой силы, бронетехники и огневых точек, перевозки грузов, эвакуации раненых — более чем в 30 войнах и военных конфликтах мира.

В советское время Ми-24 часто выполняли перехваты нарушителей границы. Известно по крайней мере о 5 самолётах-нарушителях, принуждённых к посадке. В одном из случаев пилот нарушителя не реагировал на сигналы, но после предупредительного огня последовал за вертолётом. При заходе на посадку нарушитель попытался «сбежать», но экипаж Ми-24 занял место выше и «прижал» самолёт к полосе. Лётчик и самолёт арестованы. В 1983 году советский Ми-24, выполнявший разведывательный вылет вдоль границы ГДР и ФРГ, начал преследование американского вертолёта, также выполнявшего разведывательный полёт, в ходе которого, из-за резкого манёвра, потерпел катастрофу.

12 сентября 1995 года, три газовых аэростата принимавших участие в гонке на, вторглись в воздушное пространство Белоруссии. Один из аэростатов приблизился к авиабазе, не реагировал на радиовызовы и предупредительную стрельбу с Ми-24В ВВС Беларуси, после чего был сбит. В результате взрыва водорода и падения с высоты оба члена экипажа, граждане США Алан Френкель и Джон Стюарт-Джервис, погибли.

Два других аэростата были принуждены к посадке, а их экипажи задержаны. (1975—2002; Ангола);. (1975—1989; Вьетнам);. (1977—1978; Куба) — первый случай боевого применения;. (1978—1987; Ливия);. (1979—1989; СССР, Афганистан);. (1980—1988; Ирак) — в ходе этого конфликта «Крокодил» также себя хорошо зарекомендовал в роли ПВО.

В ходе войны иракской стороной было заявлено 53 воздушных победы над иранскими вертолётами и потере 6 своих машин в боях с «Кобрами». На сайте ACIG перечислены 17 воздушных побед Ми-24 над вертолётами, включая 16 неподтверждённых и 1 подтверждённую. Кроме этого, описывается эпизод, в котором вертолётом Ми-24В был поражён истребитель «Фантом» в ходе ирано-иракской войны (независимые исследователи высказывают сомнения в достоверности этого эпизода). Три иракских Ми-24 были сбиты иранскими истребителями.

Инструкция Экипажу Вертолета Ми-24п

Потери вертолётов от огня с земли неизвестны;. (1983—2009; Шри-Ланка, Индия) — применялись правительственными силами. Было потеряно 9 вертолётов;. (1983—2002; Судан);. (1988—1994; Армения, Азербайджан, СССР) — Ми-24 применялись с обеих сторон. Азербайждан потерял шесть Ми-24, Армения потеряла 4 вертолёта и один легко поврежденный был захвачен ВС Азербайджана.;. (1992; Россия);.

(1991—2002; Сьерра-Леоне);. (1992—1993; Грузия) — 5 октября 1992 года российский вертолёт Ми-24 огнём пушки сбил грузинский Ми-24;. (1994—1996; Россия) — ещё до того, как Россия официально начала вести боевые действия в Чечне, 30 сентября, 25 октября и 25 ноября «Крокодилы» совершили налёты на контролируемые Грозным аэродромы, уничтожив и повредив на земле несколько самолётов и вертолётов. 10 октября 1994 года Ми-24 нанесли удар по отрядам генерала Дудаева, а 23 ноября совместно с по чеченскому танковому полку в Шали, уничтожив 21 танк и 4 БТР.

Согласно некоторым источникам в конце декабря российский Ми-24В сбил ракетой «воздух-воздух» на догонном курсе самолёт, который перевозил из Азербайджана оружие (в том числе 12 и 8 ) для дудаевцев, а также солидную партию долларов для независимой Чечни. 22 марта 1995 года была проведена операция, в ходе которой Ми-24 в сумерках нанесли удар по опорному пункту чеченских боевиков и району вокруг него. Всего было уничтожено 170 боевиков и 8 единиц тяжёлой техники — 4 танка и 4 орудия. На июль 1995 года по разным причинам было потеряно 7 вертолётов; (см. Также ). (1992—1995; Хорватия);.

Инструкция Экипажу Вертолета Ми-24

(1998—2000; Эфиопия);. (с 1999; Россия) — применялись вооружёнными силами России. За первый год войны (к сентябрю 2000 года) было потеряно 11 Ми-24, а к 2005 году число потерь вертолётов этого типа увеличилось до 23 машин; (см. Также ). (2001; Македония);. (с 2001; Польша);.

(2003—2010; Польша);. (2008; Россия, Грузия) — 11 августа 2008 года российский вертолёт Ми-24 уничтожил на аэродроме в Сенаки два грузинских вертолёта (Ми-14 и Ми-24);. (2011; Украина, в составе миротворческих сил ООН);. (с 2011; Сирия, Россия) — использовались правительственными силами. Потеряно как минимум три вертолёта. С 30 сентября 2015 года задействованы российскими ВКС в составе для борьбы против террористической организации «»;. (с 2011; Ирак) — Ми-35М применяются правительственными силами.

Инструкция По Эксплуатации Вертолета Ми-24

В 2014 году иракские повстанцы сбили огнём пулемётов, лёгких зенитных орудий и ПЗРК как минимум четыре Ми-24/35;. (2014; Украина) — 4 Ми-24 украинских вооружённых сил ополченцами, посредством и огнём крупнокалиберных пулемётов. Два повреждены. Афганская война.

Также: С самого начала войны Ми-24 играли роль лидеров, используясь для разведки и прикрытия высадки на занимаемые аэродромы. К концу 1980 года вертолётную группировку усилили, доведя её до 251 машины. Основными в бое­вой ра­бо­те ста­ли пла­но­вые уда­ры и вы­ле­ты по вы­зо­ву в хо­де опе­ра­ций. При сме­шан­ном ра­кет­но-бом­бо­вом воо­ру­же­нии прак­ти­ко­ва­лось ком­плекс­ное про­ве­де­ние: с дис­тан­ции 1200—1500 м лёт­чик пус­кал, а на под­лё­те от­кры­вал огонь из пу­ле­мё­та, да­вая опе­ра­то­ру воз­мож­ность при­цель­но сбро­сить бом­бы. Бом­бы круп­но­го ка­либ­ра бы­ли не­об­хо­ди­мы в борь­бе с кре­по­стя­ми, со­хра­нив­ши­ми­ся во мно­гих мес­тах и слу­жив­ши­ми при­ста­ни­щем мод­жа­хе­дам.

Сло­жен­ные из кам­ня или гли­но­бит­ные со сте­на­ми трёх­мет­ро­вой тол­щи­ны, эти со­ору­же­ния при­кры­ва­ли вхо­ды в се­ле­ния, раз­вил­ки до­рог и на­ви­са­ли со скал, невосприимчивые к огню неуправляемых реактивных снарядов. Неуправляемые ракеты в 20-зарядных бло­ках Б-8В20 были весьма эффективны. Мас­сой 3,6 кг об­ла­да­ла мощным фу­гас­ным дей­ст­ви­ем, по­ра­жав­шим про­тив­ни­ка в ра­диу­се 10-12 м. В ближ­нем бою, с дис­тан­ции 800—1000 м, вертолёт использовал, ко­то­рый был спо­соб­ен пробить по­лу­мет­ро­вой тол­щи­ны.

Пилот Ана­то­лий Вол­ков в мае 1983 го­да под, из­рас­хо­до­вав весь бое­ком­плект, про­дол­жал ими­ти­ро­вать ата­ки, раз­го­няя ви­дом летящей на них ма­ши­ны, и су­мел спа­сти отступавшую. Наиболее эффективным против Ми-24 оружием долгое время оставались крупнокалиберные пулемёты и, которыми в 1985 году были сбиты 42% и 25% соответственно потерянных советскими войсками Ми-24. Начиная с 1983 года на вооружение моджахедов стали поступать. В основном это были советские и американские, на смену которым впоследствии пришёл «».

Начиная с середины войны потери Ми-24 стали резко возрастать. По неполным данным, в Афганистане было потеряно 127 советских Ми-24 (без учёта вертолётов пограничных войск и Среднеазиатского военного округа). Потери афганских вертолётов неизвестны. Три афганских Ми-24 были угнаны в Пакистан. Рекорды.

В 1978 году установил абсолютный мировой рекорд скорости полёта для вертолётов — 368,4 км/ч. Рекорд скороподъёмности: 8 августа 1975 года — 3000 м за 2 мин 34 с, а 26 августа — 6000 м за 8 мин 31. Примечания. Вадим Михеев («МВЗ имени М.

Миля 50 лет» М., Любимая книга, 1998, стр. 182-187).

// «Деловая газета». — 30 октября 2007. World Air Forces 2015, p. 8. ↑ // Видання Міністерства оборони України «Народна армія», Березень 6, 2015. // «Новости ВПК» от 1 февраля 2007.

Assault power // журнал «Ukrainian Defence Review», № 4, October — December 2014. Стр.30-33. ↑. // АвиаПорт. // РИА «Новости».

Ю. Тішков, А. А. Шалигін.

Особливості модернізації вертольота Ми-24 для Збройних Сил України // «Системи озброєння і військова техніка», № 4 (28), 2011. Стор.31-34. Диана Михайлова. // РИА «Новости» — Украина от 14 июля 2016. // «Новости ЦАМТО» от 25 мая 2012. The Military Balance 2016.

The Military Balance 2016. P.180-181. ↑ The Military Balance 2016. P.-202. ↑ The Military Balance 2016. The Military Balance 2016. P.-430.

The Military Balance 2016. P.231.

The Military Balance 2016. P.-182. The Military Balance 2016.

P.-83. The Military Balance 2016. P.-385. The Military Balance 2016. P.-432. The Military Balance 2016. P.-434.

The Military Balance 2016. P.-416.

↑ The Military Balance 2016. P.-137. The Military Balance 2010.

P.-434. The Military Balance 2016, p.450. The Military Balance 2016.

P.441. The Military Balance 2016. P.254. The Military Balance 2016. P.257.

The Military Balance 2016. P.332. The Military Balance 2016. P.360. The Military Balance 2016. P.86.

The Military Balance 2010. P.-413.

The Military Balance 2010. P.-438. The Military Balance 2016. P.439. The Military Balance 2016. P.-394.

↑ The Military Balance 2016, p.342. The Military Balance 2016. P.-119. The Military Balance 2016, p.456. The Military Balance 2010. P.-419. The Military Balance 2016, p.459.

The Military Balance 2016. P.276. The Military Balance 2016. P.181.

The Military Balance 2016. P.-459. ↑. The Military Balance 2016. P.-462. The Military Balance 2016. P.-411.

The Military Balance 2016. P.-127. The Military Balance 2016. P.-463.

The Military Balance 2016. P.-355. The Military Balance 2016.

P.-471. The Military Balance 2016. P.-205. The Military Balance 2016.

P.475. The Military Balance 2015. P.-201.

The Military Balance 2016. P.-208. The Military Balance 2016. P.-437.

The Military Balance 2016. P.-88. The Military Balance 2016. P.443. The Military Balance 2016. P.-446. The Military Balance 2016.

Ми 24 Википедия

P.469. The Military Balance 2010. P.-122. Никольский, Михаил. Перспективы развития ВВС Болгарии. // Авиация и Космонавтика. — 2006. — № 11. — С.36.

Никольский, Михаил. Перспективы развития ВВС Чехии // Авиация и Космонавтика. — 2007. — № 1. — С.47-48. The Military Balance 2010. P.-159. Никольский, Михаил.

ВВС Словакии // Авиация и Космонавтика. — 2007. — № 2. — С.52. Никольский, Михаил. ВВС Хорватии // Авиация и Космонавтика. — 2007. — № 12. — С.42-45. ASN Wikibase Occurrence # 175564. // prowars.ru. Browne, Malcolm W., The New York Times (14 сентября 1995).

Проверено 7 октября 2015. // РГ, 4.01.2017. Литература. Берне Л. Второе рождение Ми-24. В небе — модернизированный вертолёт (рус.) //. — М., 1999. — № 4. — С. +. Михеев В. Вертолёт Ми-24 (рус.) // Авиация и Космонавтика: журнал. — М., 1998. — Март ( вып.

Ссылки на Викискладе в Викиновостях. Документальный фильм: «Ми-24. Армейский ударный вертолёт» ( и ).